Porsche 911

Porsche Carrera 2.7 RS Touring (M472)
Fahrgestellnummer: 9113601221 / ∗0040004∗
Produktionsnummer: 1037432 / ∗0040004∗
Motornummer: 6631193
Motortyp: 911/83
Ausstattungscode: M060, 220, 409, 419, 462
Farbcode: 2323 (Blutorange). Der RS wurde bei der Restauration in Indischrot umlackiert
Ländercode: 905 (Werkangehörige / Stückzahl 2)
5. Hand (1. Besitzer: Roland Martin 21.05.1973 Aalen / Unterkochem)
Volle Dokumentation / Historie
Viele Gutachten vorhanden sowie Rechnungen
Fotos von der Restaurierung vorhanden
Die originale Motorhaube ist vorhanden
Motorrevision sowie die Karosserierestaurierung wurde vor 7.839 km im Jahr 1993 getätigt

Beschreibung:
Dieses Fahrzeug wurde an Roland Martin (Entwicklungsingenieur der Porsche AG), Leiter der Bremsen-Entwicklung, Erfinder der Keramikbremse ausgeliefert (PCCB). Dieser Porsche 911 Carrera RS 2.7 (Touring) ist einer von nur drei Fahrzeugen, dass an Werksangehörige ausgeliefert wurde. Herr Martin wurde hinsichtlich der Nachvollziehbarkeit zur Historie des Wagens durch uns persönlich kontaktiert (E-Mail Korrespondenz vorhanden). Von der Erstauslieferung bis heute befindet sich der hier in Rede stehende Porsche 911 Carrera RS 2.7 (Touring) ausschließlich in Deutschland.

Recherche zum Fahrzeug und zur Produktionsnummer 1037432 / ∗0040004∗:
An dem hier in Rede stehenden Porsche 911 Carrera RS 2.7 (Touring) ist unter der eingeschlagenen Fahrgestellnummer sowie im Bereich der Produktionsnummer die Nummer ∗0040004∗ eingeschlagen. Diese Nummer weist zunächst auf eine Ersatzkarosserie aus dem Modelljahr 1974 hin. Die bei Porsche Classic notierte Produktionsnummer zu diesem Fahrzeug lautet 1037432. Im Zuge der Recherche zum Fahrzeug speziell zur Produktionsnummer ∗0040004∗ wurden verschiedene Informationsquellen herangezogen und die Aussagen des Erstbesitzers Roland Martin interpretiert. Zusätzlich wurde eine Prüfung der Fahrgestellnummer mittels des magnetooptischen Resonazverfahren durchgeführt. Nach Aussage des Porsche Entwicklungsingenieur Roland Martin ist der hier in Rede stehende Porsche 911 Carrera RS 2.7 (Touring) für ihn im Werk1 (Rep. Werk) Ende 1972 / Anfang1973 neu aufgebaut und fertiggestellt worden. Dieser Aufbau erfolgte, weil Herr Martin mit seinem Vorgängerfahrzeug (Prototyp-Leichtbau 911) im März 1972 schwer verunfallte. Eigentlich wollte Herr Martin danach einen auf 500 Stück limitierten RS bestellen. Dies war jedoch nicht mehr möglich. Der im Werk1 neu aufgebaute Porsche 911 Carrera RS Touring hat die Abnahmestelle in der Serienproduktion (Zählpunkt 8) durchlaufen und den Serienstatus erhalten. Im Zuge der Recherche stand der jetzige Besitzer zwischen Mai und November 2016 im regelmäßigen telefonischen aber auch mailtechnisch im Austausch mit Herrn Roland Martin.

Der Porsche Carrera RS 2.7 (Touring) (M472) wurde an Herrn Roland Martin im Mai 1973 mit der VIN/Produktionsnummer ∗9113601221/∗0040004∗ ausgeliefert. Um die besondere Entstehung zu dokumentieren wurde die Kennzeichnung ∗0040004∗ festgelegt. Diese Nummerierung hat man unter anderem auch von der Rennabteilung verwendet, wenn hier ein Rennfahrzeug- bzw. ein Sonderfahrzeug aufgebaut wurde. Unter anderem wurde eine Ersatzkarosse vom Typ 911 RSR 3.0 mit Nr. 0040005 im Jahr 1974 an die Fa.Kremer in Köln ausgeliefert.

Zusammenfassung:
Die Überprüfung der Fahrgestellnummer mittels magnetoopischen Resonanzverfahren zeigte keinerlei Auffälligkeiten, so dass eine Manipulation direkt im Bereich der Fahrgestellnummer ausgeschlossen werden kann. Warum nur die Produktionsnummer 1037432 bei Porsche Classic dokumentiert ist, konnte trotz intensiver Recherchen und stetigem Kontakt zum Erstbesitzer Herrn Roland Martin nicht genau recherchiert werden. Vermutlich handelt es sich hier um interne Möglichkeiten im Hause Porsche zur damaligen Zeit.

Wichtige Reparaturen:
29.04.1993 Getriebe mit Original Porsche Lagern (Original Messingkäfig) und Lamellensperren überholt. Antriebswellen bei der Firma Elbe, Köln überholt.

17.05.2002 Lichtmaschine erneuert

12.12.2003 Große Motorüberholung6 neue Zylinder und Kolben (Neuauflage vom Porschewerk)Ventilführungen und Sitze sowie neue Einspritzdüsen, somit bleifreier Betrieb möglich.

19.03.2007 Motor noch einmal geöffnet und abgedichtet, wegen Ölverlust

23.07.2010 Der originale sehr leichte Aluminium-kupplungsautomat von ZF Hennig in Essen überholt. Halb so schwer wie andere Alukupplungen.

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